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Le nouveau moteur Rotary arrive avec deux Turbos!

Mazda RX

Lors de la récente Tokyo Motor Show 2015, Mazda a roulé sur un concept de voiture de sport superbe propulsé par un moteur rotatif a dit d’être plus économe en carburant que toute conception de rotation précédente. Malheureusement, pas de détails techniques ont été révélés pour le moteur, qui a adopté le surnom SKYACTIV de Mazda pour en carburant, la technologie à faibles émissions, ce qui signifie que nous sommes susceptibles quelques années loin de voir dans la production.

Braquage. Avons-nous pas été ici avant? Oui, que certains lecteurs se souviendront peut, Mazda a déployé un concept de voiture de sport sexy propulsé par un moteur rotatif à l’Tokyo Motor Show 2007. Il était une conception bi-rotor avec un déplacement de 1,6 litres et injection directe de carburant, mais Mazda n’a pas pu obtenir l’économie et les émissions du moteur à la hauteur et les ingénieurs ont été contraints d’améliorer la conception.

Mazda est confiant cette fois qu’une voiture à moteur rotatif peut être ajouté à sa gamme (il n’y a pas eu depuis la RX-8 a tiré sa révérence de la production en 2012), et maintenant nous avons quelques indices quant à ce qui peut avoir Mazda en magasin via les commentaires faits par la R & D le chef de l’automobile Kyoshi Fujiwara.

«Je tiens à présenter une nouvelle rotative sans électrification première », a déclaré Fujiwara Carsguide. « Si je présente à la fois, les gens diront électrification a aidé le moteur rotatif. »

Ceci suggère que Mazda est à la recherche à l’électrification de la rotative mais seulement comme une solution à plus long terme. Il a été suggéré dans le passé que Mazda peut utiliser le Rotary comme un prolongateur d’autonomie dans une voiture électrique, car le moteur pourrait fonctionner à un niveau de régime constant qui est son état le plus efficace de l’opération.

Des commentaires supplémentaires de Fujiwara suggère que la suralimentation peut être mis en œuvre plus tôt.  »Turbocompresseur est l’un des gros contributeur pour moteurs rotatifs futures », at-il dit.

Avec la spéculation que Mazda pourrait lancer deux nouveaux modèles à moteur rotatif, une nouvelle RX-7 en 2017 pour célébrer le 50e anniversaire de la Sport Cosmo, première voiture à moteur rotatif de Mazda, et une RX-9 en 2020 pour célébrer l’hébergement du Tokyo Jeux olympiques, peut-être nous allons voir un moteur turbo SKYACTIV-R dans une nouvelle voiture sport RX-7 et une électrifiée SKYACTIV-R dans une haute performance RX-9 phare.

Quel que soit le cas, le Rotary reste un élément essentiel de l’image de marque Mazda et est nécessaire pour sa gamme ainsi. Mazda reste le seul grand constructeur automobile à lancer une voiture à moteur rotatif, et il a connu un succès en sport automobile significative avec la conception unique du moteur, même gagnante au classement général des 24 Heures du Mans en 1991 avec le 787B.

Importer une Mazda RX8 en RHD

Les Mazda RX8 en conduite a droite sont déjà très nombreuses en France, principalement a cause de leurs prix très attractif en Angleterre, plus de moitié moins cher que dans notre beau pays.

Plusieurs importateurs en France comme Md Prestige, Camden Automobiles  en ont fait leur spécialité.

COC Europe examine la Mazda RX8 utilisé entre 2003 et 2008 , ses subtilités , ses défauts et ce qu’il faut surveiller quand vous l’achetez .

Mazda a souvent suivi un chemin différent de ses concurrents. Il a fixé la tendance aux voitures de sport dans les années 1980 avec la jolie MX5 , et il a fermement coincé par le moteur rotatif avec la ligne RX de coupés sport .                                                                         Le dernier né de la gamme RX est la RX8 , qui a redéfini ce qu’un coupé sport pourrait être à quatre portes et quatre places . Les lignes déguisés en coupé, du fait que la RX8 était, en effet , une quatre portes.

C’est bien une quatre portes avec les petites portes arrière ouverte style suicide , ou dans la direction opposée aux portes conventionnelles . Ouverture vers l’arrière, comme ils l’ont fait , il est plus facile pour les passagers de la banquette arrière de trouver plus d’espace que la plupart des coupés , quoique qu’il n’y a pas beaucoup de place pour le tête.

Quand elle a été initialement lancé, il n’y avait qu’un seul modèle de RX-8, mais il y avait le choix entre la boîte manuelle 6 vitesses et la transmissions automatiques à 4 vitesses . Quand la boite manuel  a été choisi le moteur qui l’accompagnait avait plus de puissance, mais moins de couple , que le moteur qui a été couplé à la boite auto.

Conduire un moteur rotatif nécessite une approche différente qu’avec un moteur à piston traditionnel. Pour tirer le meilleur parti de celui-ci , il était préférable de le garder dans une plage de régime assez haute, si vous rester à bas régime, vous découvrirez bientôt le manque relatif de couple qui est commun aux moteurs rotatifs.

En conduite de tous les jours, la RX8 est agréable sur les grandes routes ouvertes ou vous pouvez vous amuser dans les tours, mais elle n’est pas aussi a l’aise dans les embouteillage lorsqu’il vous faut plus de couple. Compte tenu de son moteur rotatif, la RX8 est très rapide, la direction ferme et directe, et le confort , ferme mais confortable.

La qualité de construction Mazda est élevé sur tous les modèles de la marque, y compris la RX8 , donc il y a eu peu de plaintes de propriétaires sur des soucis qu’ils ont vécu . Il y avait des problèmes avec le moteur rotatif les premiers jours , lorsque les joints étaient un vrai problème, mais c’était il y a bien longtemps et Mazda semblent être au sommet de cette technologie et il n’y a plus à s’en préoccuper.

Les RX8 sont le plus souvent acheté par des passionnés qui se soucient de leurs voitures, elles sont généralement bien entretenus et choyés , néanmoins il vaut la peine de demander un carnet d’entretien. Il est également intéressant d’envisager d’avoir une RX8 vérifié par quelqu’un d’expérimenté avec les moteurs rotatif plutôt qu’un mécanicien de quartier sans connaissance spécifique du rotatif.

Les intervalles d’entretien sont tous les 10000 km et des contrôles de niveau d’huile réguliers sont recommandés comme les moteurs rotatifs sont conçus pour utiliser de l’huile.

ANCAP n’a pas testé la RX8 , donc il n’y a pas de classement par étoiles disponible , mais il suffit de dire que, avec six coussins gonflables , des freins ABS et contrôle de la stabilité dans toute la gamme du coupé Mazda serait un bon score si elles étaient testés.

Les moteurs rotatifs n’ont jamais été réputés pour leur efficacité énergétique et la RX8 n’est pas différente. Attendez vous a du 12-14 L/100 km en conduite normale en ville , mais ça grimpera rapidement une fois que vous commencerez à conduire de manière sportive.

Il n’y a plus qu’a se laisser tenter car on ne vit qu’une fois.

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