Fournisseurs de Certificat de Conformité en France

Il y a de nombreux sites internet qui propose de fournir de certificats de conformité authentique et original. Pas mal de concurrence dans ce secteur.

Attention, certains marchand ont de nombreux site web, mais ce sont en fait la même société. Par exemple eurococ.eu et certificatconformite.eu appartiennent au même groupe basé en Slovaquie.

Faire très attention avec le groupe certif auto, qui inonde le marché avec des centaines de nom de domaine. Il y a aussi de très nombreux mauvais avis sur ce marchand. Il possède les sites certifauto.com, cocautomoto.com et certificat-conformite.com et europacoc.                                  Une fois la commande de faite, il vous rappel pour demander un supplément d’argent. Et ca a l’air de bien marcher pour eux dans cette arnaque. En résumer, Faite donc attention avant de commander chez eux!!

Les prix varient beaucoup et les délais de livraison aussi entre ces différents marchand!

Voici une sélection des sites internet qui vous permettrons d’obtenir votre certificat de conformité sans soucis.

https://www.certificatconformite.net

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http://www.certificatconformite.eu

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http://www.coc-honda.fr

http://www.coc-mazda.com

http://www.cocaudi.com

http://www.cocautomoto.com

http://www.coc-certificat.com

http://www.cocs.fr

http://www.drire.fr

http://www.dreal.fr

http://www.coc-seat.fr

http://www.coc-audi.fr

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http://www.cocbmw.com

http://www.easycoc.fr

http://www.coc-volkswagen.fr

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http://www.coc-mazda.fr

 

Commander votre certificat de conformité Porsche

Le certificat de conformité Porsche est le moyen le plus facile pour immatriculer votre voiture en préfecture.

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Commandez votre certificat de conformité Porsche  des aujourd’hui et immatriculer votre véhicule aussi tôt. Avec COC Europe vous avez la possibilité de commander votre certificat d’homologation Porsche en quelques clics seulement. Ce document comprend l’identification du véhicule, le numéro de réception européen, les spécifications techniques ainsi que d’autres données comme la couleur, émissions, consommation, hauteur, etc.

N’hésitez pas a consulter notre site web afin de pouvoir commander votre certificat conformité Porsche. Quelques clics et vous recevrez votre coc Porsche en moins d’une semaine).

COC Europe fournis uniquement des certificats de conformité Porsche officiels reconnus par toutes les préfectures en France.

La société COC Europe est un site de commande en ligne de coc Porsche. Nous sommes installé au 16 rue Scheffer, 75116 Paris. Nous accompagnons les professionnels et particuliers dans leur projet d’homologation afin d’immatriculer leurs voitures en France et partout en Europe. Nous allégeons toutes les procédures administratives à suivre pour le concrétiser. En moyenne, le certificat de conformité européen Porsche est livré dans un délai de 5 jours. Nos prix sont imbattable, nous garantissons les prix les plus bas ou nous remboursons la différence.

Le certificat de conformité Porsche se commande en moins de 5 minutes sur

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Vous pouvez aussi passer directement par votre centre Porsche pour obtenir votre certificat de conformité porsche: www.homologationporsche.com

Un justificatif d’identité et de domicile vous restera a fournir afin d’obtenir votre carte grise en préfecture.  Un contrôle technique de moins de 6 moins et aussi a prévoir. Le CT n’a pas besoin d’être Français. Plus d’info sur le site du gouvernement:                                             https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16539

Pour commander et obtenir votre certificat de conformité  Porsche il suffit de sélectionner la marque de votre voiture sur notre site web. Alors, confiez-vous à un vrai professionnel de l’homologation pour faciliter vos démarches d’immatriculation.

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Guide de l’immatriculation d’un véhicule étranger

Si vous êtes nouveau à l’Europe et décidez d’importer votre voiture ou acheter une voiture en Europe, il y a certaines formalités légales qui doivent être prises en charge. Vous auriez besoin d’un certificat de conformité pour obtenir votre registre de voiture dans le pays de votre résidence.

Votre voiture doit être inscrite sur votre résidence permanente. Vous ne seriez pas en mesure d’enregistrer votre voiture dans un pays où vous avez une maison de vacances ou de résidence secondaire. Certaines des pratiques suivies dans plusieurs pays européens pour l’inscription sont les suivants:

- Vous auriez besoin de certains documents pour enregistrer vos voitures telles que: Certificat de conformité pour les voitures neuves: Que vous achetiez une Honda ou une Mazda, vous avez besoin d’un certificat de conformité pour vos véhicules. Les constructeurs automobiles seraient délivrer le certificat de conformité honda ou certificat de conformité Mazda ou tout autre constructeur automobile. Ce certificat se compose des détails techniques de la voiture et si elle respecte les normes environnementales et de sécurité. Vous pourriez aussi avoir besoin d’un siège COC ou mg coc lorsque vous importez une voiture. Vous pouvez avoir soit un certificat de conformité CE du certificat national de conformité.

Quel est le certificat de conformité CE pour tous les pays européens? Si vous avez une voiture qui a un certificat CE valide, alors tout type de documents techniques ne serait pas demandé par les autorités nationales, sauf si la voiture a été modifié après avoir quitté l’usine. Ensuite, vous pourriez avoir besoin de subir un processus de nouvelle approbation.

 Qu’est-ce certificat de conformité européen?

Le certificat de conformité européen est valable uniquement dans les pays où il a été émis. Donc, si vous avez une voiture qui a un certificat seulement pour un pays donné, alors vous pourriez avoir besoin de passer par plusieurs vérifications techniques et obtenir des certificats supplémentaires pour immatriculer votre voiture dans un nouveau pays, si vous vous déplacez.

Lorsque vous enregistrez une voiture qui a déjà été enregistré par vous ou par un autre propriétaire dans un pays différent, alors vous seriez obligé de présenter le certificat précédente aux autorités d’enregistrement afin d’obtenir un nouveau documents d’enregistrement. Comme le document de référence précédente a toutes les informations nécessaires et indispensables sur la voiture, le processus d’enregistrement serait rapide et efficace.

Quelle est la preuve de la couverture d’assurance?

Lorsque vous vous inscrivez votre véhicule, vous pourriez avoir besoin de présenter une preuve que votre voiture dispose d’une couverture d’assurance. La compagnie d’assurance que vous choisissez de prendre couvercle doit être soit basée sur le pays que vous besoin d’assurance pour ou être autorisé à fournir des services dans le pays, même si elle ne dispose pas d’un bureau.

Certains autres documents qui pourraient être requises sont:

- Preuve de propriété du véhicule

- La preuve du paiement de la TVA

- Preuve de contrôle technique

- Preuve du paiement des taxes sur les véhicules d’inscription / de route sur la base du droit dans les pays où vous déménagez.

Vous pourriez être admissible à l’exemption de la taxe sur l’immatriculation de votre véhicule lorsque vous vous déplacez d’un pays à l’autre et respecter les délais et les conditions pertinentes

COC Europe aide les particuliers et les professionnels à obtenir leur certificat de conformité automobile.

Le plus simple est de commander sur notre site web : www.coc-europe.com

Certificat de Conformité Porsche | COC Porsche

Notre partenaire coc-porsche.fr vous propose des certificats de conformité Porsche défiant toute concurrence en terme de prix et délais de livraison.

Le certificat de conformité Porsche est nécessaire pour l’immatriculation de votre Porsche en provenance d’Europe. Il vous permettra de facilement immatriculer votre véhicule dans toutes les préfectures de France.

Pas de passage a la DREAL ou au service des mines de votre département. Le COC Porche de chez coc-porsche.fr est suffisant pour obtenir votre carte grise Française.

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La Lotus Elise a 20ans!

Pourquoi après 20 ans la Lotus Elise demeure l’une des meilleures voitures de la planète.

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COC Europe peut vous fournir le certificat de conformité pour cette Lotus Elise. Toutes les Lotus Elise ont leur certificat de conformité européen, ou COC Lotus. Il n’y a pas longtemps tout le monde savait ce qu’était une voiture de collection. C’est un roadster ou coupé, âgé d’au moins 25 ans, et soigneusement poli de chrome et, éventuellement, un ensemble de roues fils aussi. Son propriétaire serait le conduire assez lentement de bars et salons de l’auto, tout en portant des gants de conduite à cordes soutenu, peut-être même une cravate. La distinction entre un classique et une voiture normale, de tout âge, était effectivement totale.

Puis les choses ont commencé à devenir floues. Première à rejoindre le Nexus classique étaient vieilles voitures classiques, le genre auparavant considéré comme bangers surannés, qui a acquis assez kitsch rétro à contrecœur admis. Puis le temps a commencé à glisser l’enveloppe comme des modèles plus modernes se sont trouvés être décrite – souvent par ceux essayer de les vendre – comme de futurs classiques. Enfin nous sommes arrivés au déplacement temporel complet ; l’idée que certaines voitures, comme le vin bulgare, sont capables de contourner complètement le processus de vieillissement, d’acquérir instantanément statut de classique du moment où ils sont téléchargés à partir du terminal de CAD de leur concepteur.

Vous pourriez passer au moins trois vies en faisant valoir sur les définitions ici, et vidanger l’Internet de pixels en le faisant. Mais la Lotus Elise est l’un des rares qui peuvent prétendre véritable d’être l’un de ces qualité licorne toujours- classiques, la voiture de sport la plus radicale de sa génération, et qui était intemporelle du jour où il a été introduit il y a deux décennies.

Cela est vrai, ses 20 ans depuis l’Elise est apparu, ce qui rend beaucoup d’entre nous se sentent vieux. Il a fait ses débuts officiels au Salon de l’automobile de Francfort en 1995 et des livraisons a commencé en 1996, il est donc sur le point de sa troisième décennie. Préparer à un déluge d’articles rétrospectifs – nous avons essayé de battre la ruée. Mais dans le cas de l’Elise, le battage médiatique est essentiellement justifié.

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Beaucoup d’ennuis

Je vous épargnerai la plupart du feuilleton, mais par les milieux des années 1990 Lotus étais dans un état semi-permanente de crise. L’Esprit de vieillissement a été produit en plus en plus petits nombres, un moteur V8 développé en faisant peu cher pour aiguiser son cas. L’avant-driven ‘M100′ Elan avait été un énorme succès auprès de la critique quand il a lancé en 1989, mais après une couple d’années de ventes décentes (et un rafraîchissement ‘S2′) de son étoile avait faibli contre des rivaux moins chers comme la Mazda MX- 5. En 1993, lorsque GM a vendu sa participation majoritaire dans la société, Lotus a produit seulement 320 voitures; quelque chose qui met ses problèmes plus récents en perspective.

Le nouveau propriétaire était Romano Artioli, un Italien de self-made qui portait l’adjectif «controversé» au plus près l’un de ses costumes coûteux. Il était l’homme derrière la relance de la marque Bugatti et le supercar megabucks de EB110, les ventes lentes qui forçaient Bugatti dans une faillite désordonnée au cours de la même période. Donc, il était prévisible désireux de décharger le constructeur de voitures de sport britannique, éventuellement persuader DRB-Hicom pour acheter plus de sa participation en 1996. Pourtant, pour lui donner son dû, il était l’homme qui a accepté de dépenser l’argent nécessaire pour développer l’Elise cours son bref temps en charge. Il est arrivé à nommer, aussi – après sa petite-fille, Elisa.

L’Elise était rien de moins qu’un coup d’adrénaline pour le Lotus aux abois, et à peu près la chose la plus radicale dans les voitures de sport depuis l’original Seven. Une petite équipe de développement avait déménagé montagnes, créant autour d’un châssis innovant collée très légère en aluminium (qui Lotus avait travaillé pendant des années) et élégante carrosserie en fibre de verre conçu par Julian Thomson, le look de payer clairement hommage aux coureurs de voitures de sport des années 1960 et 1970. Comme la plupart de ses prédécesseurs, il a été alimenté par des composants mécaniques relativement bon marché, dans ce cas, la pétillante 118HP 1,8 litre Rover série K, mi-monté transversalement et entraînant les roues arrière. Le plan initial avait été de le rendre encore plus hardcore – le toit et les portes sont arrivés après le développement avait commencé – mais même avec de tels luxes en place l’Elise pencher la balance à seulement 723 kg, ce qui donne un rapport puissance-poids légèrement supérieur à celui de l’alors nouveau Porsche Boxster.

En bref, il était une réinterprétation brillante de toutes les valeurs qui avaient fait Lotus grande; il était la lumière, sensible, belle et séduisante abordable. Les premiers d’essai routier étaient presque radioactifs dans leurs niveaux de louange et d’excitation dopés à la faible stratosphère après que les prix ont été annoncés – pour 18.950 £ l’Elise contre-dépouille chaque rival évident; un phase 2 Toyota MR-2 était £ 22,000, les sans-abri et chauffe-moins Renault Spider était 26.600 £ et une Porsche Boxster était 33 950 £. Lotus avait espéré vendre 800 Elises par an; à la fin de 1996, il avait construit 2500 et avait une liste d’attente de plus en plus.

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Faisons le retour en arrière

Ce qui nous amène directement à ici, et l’un de ces premiers Elises. Les voitures que nous choisissons pour les héros pousses ont tendance à être plus beaux que nous pouvons trouver, dans de nombreux cas des exemples qui sont toujours à proximité de l’état où ils étaient quand ils ont quitté l’usine. Ce début de la série 1 est certainement pas, mais nous ne pouvait pas trouver une meilleure voiture pour l’histoire.

Parce que le propriétaire Adrian Thomson est le seul nom n’y ait jamais eu sur le document d’enregistrement, après avoir recueilli sa voiture sur le 1 Août 1997 – il a attendu la plaque d’immatriculation «R». Il a passé la plupart du temps comme un conducteur journalier et – avec l’aide de longs trajets routiers et l’utilisation régulière de la piste – il a accumulé un nombre impressionnant de 136.000 miles, tout en bénéficiant de diverses améliorations sympathiques le long du chemin. Il a les chocs et à l’usure que vous attendez de tout de son âge et le kilométrage, mais il est une patine qu’il porte avec une immense fierté.

Entrer en est un moment de la machine de temps que l’intérieur de la S1 se sent immédiatement familier, comme revenir à votre chambre d’enfant le ferait. Il est un bon 10ans que je assis dans une Elise de ce millésime, mais tout est comme je me rappel- les instruments Stack claires, le droit à bulbe de levier de vitesses où il devrait être, la graisse seuil de dicter une position légèrement décalée conduite. Même les parties bin appareillage se sente bien, les boutons de légers Peugeot et Cavalier tiges de colonne. Bon, je l’avais oublié que les vitres et les miroirs ont été donnés par une station de métro; mais il est un grand choc pour réaliser quelque chose qui se sent toujours aussi moderne que l’Elise fait double emploi avec les deux dernières années de ce qui était, alors, le mal aimé entièrement Rover 100.

Je prends la voiture jusqu’à la voiture de la maison de Thomson à Winchester en direction du nord sur les routes autour de Lambourn à Berkshire pour un peu de couleur d’automne, ce qui signifie un schlep 40-mile le long de l’A34 et M4. Thomson est pas un croyant énorme dans les toits et, comme l’Elise vit dans son garage, il reste normalement seins nus. Malheureusement, il est à partir de la pluie que je pars, mais que le toit a ramassé quelques dégâts qu’il reste dans la chaussure et je fais confiance à la combinaison de la vitesse et le pare-brise de rester au sec. « Ne vous inquiétez pas, » Thomson m’a assuré, comme il me vague hors de sa fierté et de joie, « il n’a pas d’importance si l’intérieur est mouillé. » Top mec.

Les mises à jour de Thomson au cours des années ont inclus un moteur plus puissant Sport 135, une suspension sport, un ratio proche boîte de vitesses, un échappement sport et harnais à quatre points pour le travail régulier de la piste. Aucune de ce qui arrête l’expérience de conduite de se sentir aussi familier que le cockpit légèrement usée, de l’immédiateté de la réponse de l’accélérateur et la direction de l’esprit-lecture à la façon de grain et de petites pierres débiter leur chemin à travers le plancher de métal à chaque fois que vous allez dans un coin. L’engrenage révisé n’est pas trop faible pour la croisière et le chauffage souffle assez chaude pour garder la cabine au chaud, même sans un toit. Ergonomie a toujours été une partie essentielle de l’appel de l’Elise; une voiture, vous pouvez conduire sans jamais avoir à porter des pantalons en caoutchouc.

Deux fois plus belle

Dans Lambourn je rencontre avec le vivaneau Tim Brown et Peter Wright, le propriétaire d’un presque nouveau 20e anniversaire Elise qui – en preuve soit remarquablement bonne chance ou capacités de planification remarquables de l’éditeur Trent – est fini dans à peu près exactement la même nuance de jaune. Nous avons l’intention de suivre avec une histoire de comparaison plus détaillée avec les deux voitures, mais les similitudes fondamentales malgré les deux décennies qui les séparent sont frappantes.

Le S1 ne peut pas suivre le rythme linéaire délivrée par le moteur Toyota suralimenté du 20e anniversaire, mais il se sent encore beaucoup assez rapidement grâce à l’enthousiasme rauque de la série K, comme exprimé et amplifié par l’échappement de Rorty. Le trajet est souple, même sur le tarmac locale que le conseil West Berkshire semble laisser revenir à la nature. La direction reste sublime: sans aide, hérissée de rétroaction et ainsi composé sur la route que vous pouvez vraiment sentir des changements mineurs dans carrossage ou même la texture de surface. Si quelqu’un vous demande jamais à expliquer sensation de direction puis enregistrez votre souffle et il suffit de les asseoir dans une Elise pendant cinq minutes.

Même la conduite à un rythme qui est convenablement respectueux de voiture préférée de quelqu’un d’autre l’Elise S1 se sent spéciale. L’agilité et la réponse efficace déguise le fait qu’il n’y a pas une énorme quantité d’adhérence selon les normes modernes, même sur un ensemble décent de Toyos. Il n’a pas besoin d’être; tout est marqué mieux qu’une école sémaphore. Cela reste une de ces voitures, vous pouvez disque dur, juridiquement et socialement acceptable, tout en même temps.

J’en veux une

Je ne vais pas finir par se demander où le progrès est venu dans les 20 dernières années, parce que cela va de soi. Il est dans toutes les choses que le S1 Elise n’a pas eu – l’actuel est toujours minimaliste par rapport aux normes modernes, mais même les airbags, l’air conditionné et de contrôle de stabilité désormais équipés. Il est également venu en sorte que tandis que les voitures ont eu vite assez bien dans l’ensemble, ils se sentent aussi beaucoup moins bien connectés. Dynamiquement l’Elise a vieilli que dans cet, deux décennies plus tard, il se sent encore plus impliquant que pratiquement tout autre sur la route. Pour lancer l’objectivité sous le bus sur celui-ci, il est près d’être improuvable, et qui est ce qui le rend plus d’un classique de 90 pour cent des voitures qui se coince à la description. Je conduis retour à Winchester ayant pratiquement convaincu moi-même que je dois acheter un, mais en sachant que Thomson ne sera jamais me vendre la sienne.

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COC Europe peut fournir votre certificat de conformité Lotus sous quelques jours. N’hésitez pas a le commander sur www.coc-europe.com

 

Exporter votre véhicule avec un certificat de conformité

Quels documents dois-je avoir pour exporter mon véhicule?

Pour immatriculer votre véhicule dans un autre pays, vous serez tenu de fournir un certificat de conformité ou d’autres preuves d’approbation de type approprié à l’autorité d’immatriculation local. S’il vous plaît vérifier avec l’autorité d’enregistrement nationale pertinente.

Qu’est-ce qu’un certificat de conformité?

Un certificat de conformité ou COC est un document juridique actuellement applicable aux véhicules fabriqués pour le marché européen et confirme qu’il est conforme aux normes européennes. COC Europe est généralement en mesure de fournir un COC en anglais, Français ou Allemand.

Des certificats de conformités ou COC sont actuellement uniquement disponible pour:

• Les véhicules de tourisme fabriqués pour la plupart des modèles à partir de 1996

• Véhicules utilitaires fabriqués pour la plupart des modèles à partir de 2010

Si votre véhicule a été fabriqué avant l’une de ces dates s’il vous plaît voir Véhicules sans un certificat de conformité ci-dessous.

Comment puis-je obtenir un certificat de conformité?

Pour obtenir un COC, vous aurez besoin de:

• commander sur notre site www.coc-europe.com en fournissant le numéro de châssis du véhicule (ce qui est un nombre de 17 chiffres qui se trouve sur une étiquette à l’intérieur de votre véhicule, dans votre document d’immatriculation du véhicule ou dans la facture d’achat originale).

• Joindre une copie du document d’immatriculation du véhicule si disponible. S’il vous plaît noter que nous sommes incapables de traiter toutes les demandes reçues sans ce document ou un autre document fournissant une confirmation de la propriété juridique du véhicule. S’il vous plaît également fournir votre adresse postale et les coordonnées complètes

• Payer par carte bancaire ou Paypal. Les frais de livraison sont gratuits.

Les demandes seront normalement traitées dans les 3-5 jours ouvrables après réception. Aucun documents peuvent être envoyés avant le paiement a été reçu.

Véhicules sans un certificat de conformité

Lorsqu’un COC n’est pas disponible, une attestation de conformité peut être acceptée comme une alternative. Si tel est le cas, nous vous recommandons de vérifier les exigences locales d’enregistrement avec l’autorité d’enregistrement nationale appropriée.

Protection des données

Toutes les données fournies par vous lorsque vous soumettez un formulaire de demande de renseignements généraux ou recueillies par nous dans le traitement de toute requête que vous soulevez, ne seront retenus pour nos propres états de service à la clientèle. Ces données ne seront pas utilisées à des fins de marketing et seront stockés sur des serveurs sécurisés avec l’Union européenne. Toutes les données personnelles sensibles qui peuvent vous être demandé de nous fournir (par exemple par rapport à la réalisation d’un paiement) seront en permanence et en toute sécurité détruites, dès que cela est raisonnablement possible. Pas de données de paiement est jamais entré sur ou stocké sur un de nos réseaux informatiques.

Pour plus d’informations sur la façon dont COC Europe utilise vos données personnelles, plus généralement, s’il vous plaît vous référer à notre Politique de confidentialité.

Pour obtenir des conseils et des informations supplémentaires s’il vous plaît envoyer un email à info@coc-europe.com

Pour commander votre certificat de conformité, COC Europe fournit des COC pour toutes les marques automobiles. Merci de commander directement sur notre site web:

www.coc-europe.com

COC Lamborghini

Certificat de Conformité Lamborghini

Certificat de Conformité Seat

BIENVENUE SUR LE SITE DES CERTIFICATS DE CONFORMITÉ SEAT | COC SEAT

Commandez en ligne une attestation ou un certificat de conformité dans le cadre de l’exportation, l’importation ou le passage aux mines de votre Seat.
Ces documents sont payants (paiement sécurisé par carte bancaire CB, Visa, Mastercard et American Express).
Le traitement s’effectue sous 24 heures hors week-end (sous réserve du dossier conforme).L’envoi postal est gratuit.

Pour l’immatriculation de votre Seat, neuf ou d’occasion, nous vous délivrons les documents suivants : certificat de conformité (CoC) et attestation d’identification.

Rappels

Nous vous rappelons que seul le propriétaire du véhicule peut effectuer ce type de demande.
Les  pièces justificatives nécessaires au dossier sont a télécharger sur notre site web www.coc-europe.com après avoir été scannées par vos soins, via le formulaire de demande.
Les certificats de conformité Seat (COC Seat) sont payants. Un paiement sécurisé par carte bancaire sera proposé en fin de commande. Les frais d’envoi postal restent gratuits.

Marques prises en charge

Nous vendons des certificats de conformité pour toutes les Fiat après 1996, année ou le certificat de conformité européen Seat a été créer en Europe.
Plus d’info par email: info@coc-europe.com

Importants

Merci d’indiquer une adresse valide reconnue par La Poste (boîte aux lettres identifiée à votre nom). COC Europe ne peut être tenu responsable d’un refus de distribution de la part de la Poste. Un nouveau certificat vous sera facturé au tarif de 35 euros.
COC Europe décline toute responsabilité concernant des demandes effectuées sur d’autres site Internet non habilités. 

 

Certificat de Conformité Mazda | COC Mazda

Notre partenaire coc-mazda.com vous propose des certificats de conformité Mazda défiant toute concurrence en terme de prix et délais de livraison.

Le certificat de conformité Mazda est nécessaire pour l’immatriculation de votre Mazda en provenance d’Europe. Il vous permettra de facilement immatriculer votre véhicule dans toutes les préfectures de France.

Pas de passage a la DREAL ou au service des mines de votre département. Le COC Mazda de chez coc-mazda.com est suffisant pour obtenir votre carte grise Française.

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Service Homologation COC Europe

Le Service Homologation COC Europe est à votre disposition pour toutes les questions liées à l’identification de votre véhicule. COC Europe s’occupe de fournir des certificats de conformité pour toutes les marques automobiles.

Nous pouvons vous fournir les différents documents et attestations constructeur qui vous sont demandés, et vous orienter dans vos démarches d’immatriculation ou de réception à titre isolé.
COC Europe est la solution pour pouvoir immatriculer votre véhicule en préfecture Française grâce a nos certificats de conformité.

Pour commander votre coc, n’hésitez pas a consulter notre site web: www.coc-europe.com

La DREAL

Quand un certificat de conformité pour votre véhicule n’est pas possible, le mieux est de vous renseigner auprès de la DREAL.

DREAL sont les autorités de contrôle de véhicule françaises examinent les voitures d’importation avant l’immatriculation en France…

La DREAL (Directions Régionales de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement) remplace la DRIRE (Directions Régionales de l’Industrie, de la Recherche et de l’Environnement). DREAL est l’autorité responsable des essais de véhicules voitures importées avant qu’ils puissent être enregistrés et immatriculés en France.

Allez en personne à la DREAL.

Pour trouver un bureau de la DREAL régionale visitez le site Web du gouvernement français et de sélectionner votre région

Prendre:
- Le véhicule
- Justificatif d’identité et de domicile
- Une copie du certificat d’immatriculation étranger
- Une copie du certificat d’achat et de dédouanement certificat (délivré par les Centre des Impôts) ou quitus fiscal.
- Permis de conduire
- Carnet de chèques pour payer les frais
Le véhicule sera inspecté et vérifié que la marque, l’année et le numéro de châssis correspondent aux normes d’homologation française, la fiche d’homologation. Ce processus peut prendre deux ou trois semaines. Si la voiture est conforme à ces normes, il y aura des frais à payer, variant sur le véhicule.

Remarque: Même si le véhicule est homogène, il y a certaines choses qui peuvent avoir besoin de changer parce que, par exemple, le moteur que vous avez n’a pas le même numéro que celui de l’homologation Français fiche, ou les optiques sont pas les mêmes, ce qui signifie la boîtiers de phares d’une voiture conduite à droite devront être réenclenché ou remplacé pour accueillir la conduite à gauche.

Il peut donc être exigé que des modifications sont apportées et le véhicule sera retourné à la DREAL être re-inspectés et approuvés. Le véhicule peut être conduit dans l’intervalle.

Avant de vous adresser a la DREAL, n’hésitez pas a vérifier auprès de COC Europe si votre certificat de conformité est disponible.