Archives mensuelles : octobre 2013

Économiser votre carburant!

Avec la flambée des prix de l’essence, le prix du litre de carburant ne cesse d’augmenter. Pour pallier à cette hausse qui n’en finit pas… Voici quelques astuces pour ménager votre véhicule et faire de grosses économies en carburant…

Le plus évident serait de vous répondre :

Pour les petits déplacements, privilégiez les transports en communs ou la marche à pied et pour les autres déplacement de prendre le moins souvent possible votre véhicule. Toutefois, les choses ne sont pas si simple!…Si vous ne pouvez donc pas vous séparer de votre voiture, voici quelques astuces :

1) Régulez votre vitesse

Poussez le moteur de votre voiture, faire des accélérations et freinages brusques, vous fera augmenter votre consommation de carburant. Soyez donc être attentif au bruit de votre moteur et passer les vitesses ni en sur-régime ni en sous-régime.

A titre d’exemple : sachez qu’à partir de 100 km/h, chaque augmentation d’un km/h demande 1 % d’essence en plus. De même si vous roulez à 110 plutôt qu’à 120 km/h sur l’autoroute, vous consommerez 10 % d’essence en moins.

Pour tout arrêt de plus de 30 secondes (feux rouges, attendre quelqu’un en double file…), il vaut mieux coupez votre moteur. Vous consommerez moins en redémarrant votre véhicule plutôt qu’en laissant tourner votre moteur au ralenti.

Conseils :  N’hésitez pas à utiliser votre régulateur ou votre limitateur de vitesse afin de réguler et optimiser votre consommation de carburant. Ce système permet de contrôler le moteur et le maintenir à une vitesse constante afin d’optimiser son rendement et donc le faire gaspiller moins d’énergie.

2) Modifiez votre conduite

Si votre conduite est plutôt de type « sportive », évidemment vous allez générer une sur consommation de carburant estimée à environ 25%.

 Conseils : Prenez l’habitude d’accélérer et de ralentir doucement, ce type de conduit vous permettra d’économiser du carburant. Servez-vous également du compte tours de votre véhicule pour savoir à quel moment vous devez passer vos vitesses.

3) Limitiez l’utilisation de la climatisation

L’air conditionné dans la voiture, c’est le rêve surtout lorsqu’on a des enfants ! Toutefois, lorsque vous l’utilisez dans une voiture a l’arrêt ou sur des petits trajets, votre surconsommation est estimé à environ 10%.

Conseils : Pour faire des économies de carburant, ouvrez les fenêtres pour les faibles distances ou lorsque votre véhicule est à l’arrêt. Utilisez l’air conditionné plutôt pour de grandes distances.

 4) Évitez les galeries sur le toit

Sachez qu’avec une galerie sur le toit, des portes skies ou un coffre de toit, la consommation de carburant peut être augmenter de 4 litres par 100 kilomètres. Vous consommerez plus ils vont augmenter la résistance du véhicule. Cet effort supplémentaire que vous demandez à votre moteur va provoquer une sur consommation.

Conseils : lorsque vous n’avez pas besoin de votre galeries sur le toit ou votre porte vélo, retirez-les afin de réduire votre consommation de carburant ! De même préférez un coffre de voiture vide plutôt que plein : le poids fait gaspiller de l’essence.

6) Entretenez votre véhicule

Faites régulièrement les entretiens de votre véhicule (huile, carburant…) car de mauvais réglages provoquent un gaspillage de carburant ! De même pour le filtre à air, faire en sorte qu’il soit régulièrement nettoyer ou changer lorsqu’il est trop abîmé (environ tous les 30 000 km) car son état a un impact sur votre consommation de carburant.

Conseils : N’oubliez pas de prévoir la date de votre prochaine visite de révision chez le garagiste.

7) Contrôlez régulièrement la pression de vos pneus

Des pneus sous gonflés vont induire une sur consommation de carburant. Pour chaque pneu ayant un manque de 2 livres d’air, votre consommation d’essence augmentera de 1%.

Conseils: Vérifiez au moins une fois par mois, la pression de vos pneus à froid. Le fait d’avoir des pneus correctement gonflé vous permettra d’une part de faire des économies de carburant et d’autre part, d’avoir une meilleure adhérence sur la route.

8) Apprenez à faire votre plein de carburant à la station essence

Sachez qu’en journée un litre d’essence, de par sa densité du à la température plus élevée, ne vaut pas à un litre exacte.

il est donc préférable de faire son plein d’essence ou de diesel tôt le matin, quand la température de la terre est plus froide.

Lorsque vous faites le plein, n’appuyez pas sur la manette de pistolet au maximum et ne l’engagez pas entièrement dans votre siphon. Cela permet de  minimiser les vapeurs créées pendant le remplissage. Sachez que 1% d’essence qui entre dans le réservoir de votre véhicule deviendra des vapeurs, si vous enclenchez la manette de pistolet à fond.

Si vous arrivez à la station pour faire le plein et qu’il y a un camion-citerne devant vous, ne faites pas le plein à cette station car l’action de remplir les gros réservoirs provoque un brassage dans ceux-ci. Si vous le faites, vous risquez de ramasser des saletés dans le carburant.

Importer une Mazda RX8 en RHD

Les Mazda RX8 en conduite a droite sont déjà très nombreuses en France, principalement a cause de leurs prix très attractif en Angleterre, plus de moitié moins cher que dans notre beau pays.

Plusieurs importateurs en France comme Md Prestige, Camden Automobiles  en ont fait leur spécialité.

COC Europe examine la Mazda RX8 utilisé entre 2003 et 2008 , ses subtilités , ses défauts et ce qu’il faut surveiller quand vous l’achetez .

Mazda a souvent suivi un chemin différent de ses concurrents. Il a fixé la tendance aux voitures de sport dans les années 1980 avec la jolie MX5 , et il a fermement coincé par le moteur rotatif avec la ligne RX de coupés sport .                                                                         Le dernier né de la gamme RX est la RX8 , qui a redéfini ce qu’un coupé sport pourrait être à quatre portes et quatre places . Les lignes déguisés en coupé, du fait que la RX8 était, en effet , une quatre portes.

C’est bien une quatre portes avec les petites portes arrière ouverte style suicide , ou dans la direction opposée aux portes conventionnelles . Ouverture vers l’arrière, comme ils l’ont fait , il est plus facile pour les passagers de la banquette arrière de trouver plus d’espace que la plupart des coupés , quoique qu’il n’y a pas beaucoup de place pour le tête.

Quand elle a été initialement lancé, il n’y avait qu’un seul modèle de RX-8, mais il y avait le choix entre la boîte manuelle 6 vitesses et la transmissions automatiques à 4 vitesses . Quand la boite manuel  a été choisi le moteur qui l’accompagnait avait plus de puissance, mais moins de couple , que le moteur qui a été couplé à la boite auto.

Conduire un moteur rotatif nécessite une approche différente qu’avec un moteur à piston traditionnel. Pour tirer le meilleur parti de celui-ci , il était préférable de le garder dans une plage de régime assez haute, si vous rester à bas régime, vous découvrirez bientôt le manque relatif de couple qui est commun aux moteurs rotatifs.

En conduite de tous les jours, la RX8 est agréable sur les grandes routes ouvertes ou vous pouvez vous amuser dans les tours, mais elle n’est pas aussi a l’aise dans les embouteillage lorsqu’il vous faut plus de couple. Compte tenu de son moteur rotatif, la RX8 est très rapide, la direction ferme et directe, et le confort , ferme mais confortable.

La qualité de construction Mazda est élevé sur tous les modèles de la marque, y compris la RX8 , donc il y a eu peu de plaintes de propriétaires sur des soucis qu’ils ont vécu . Il y avait des problèmes avec le moteur rotatif les premiers jours , lorsque les joints étaient un vrai problème, mais c’était il y a bien longtemps et Mazda semblent être au sommet de cette technologie et il n’y a plus à s’en préoccuper.

Les RX8 sont le plus souvent acheté par des passionnés qui se soucient de leurs voitures, elles sont généralement bien entretenus et choyés , néanmoins il vaut la peine de demander un carnet d’entretien. Il est également intéressant d’envisager d’avoir une RX8 vérifié par quelqu’un d’expérimenté avec les moteurs rotatif plutôt qu’un mécanicien de quartier sans connaissance spécifique du rotatif.

Les intervalles d’entretien sont tous les 10000 km et des contrôles de niveau d’huile réguliers sont recommandés comme les moteurs rotatifs sont conçus pour utiliser de l’huile.

ANCAP n’a pas testé la RX8 , donc il n’y a pas de classement par étoiles disponible , mais il suffit de dire que, avec six coussins gonflables , des freins ABS et contrôle de la stabilité dans toute la gamme du coupé Mazda serait un bon score si elles étaient testés.

Les moteurs rotatifs n’ont jamais été réputés pour leur efficacité énergétique et la RX8 n’est pas différente. Attendez vous a du 12-14 L/100 km en conduite normale en ville , mais ça grimpera rapidement une fois que vous commencerez à conduire de manière sportive.

Il n’y a plus qu’a se laisser tenter car on ne vit qu’une fois.

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Importer une Porsche Boxster en RHD

Les Porsche Boxster en conduite a droite commencent a arriver en France, principalement a cause de leurs prix très attractif en Angleterre.                                                                 Plusieurs importateurs en France comme Md Prestige, Gocarz et bien d’autres en ont fait leur spécialité.

COC Europe examine la Porsche Boxster utilisé entre 1997 et1999 , ses subtilités , ses défauts et ce qu’il faut surveiller quand vous l’achetez .

La tentative de Porsche à s’éloigner de ses racines traditionnelles avec une gamme de voitures de sport à moteur avant dans les années 1980 s’est révélée désastreuse . Ce n’est pas que les voitures étaient mauvaises, c’est simplement que les fans de Porsche purs et durs refusaient d’accepter autre chose qu’une voiture  avec le moteur a plat monté à l’arrière et refroidi par air et la vente des voitures à moteur n’a jamais décollé. Avec ce genre de contexte, l’ arrivée de la Boxster en 1997 a été un événement très attendu .

Le constructeur automobile allemand était parfaitement conscient qu’il devait élargir sa gamme de voitures au-delà de ses modèles traditionnels ou serrait menacées d’extinction . L’expérience des moteurs avant avait échoué il y avait donc beaucoup de rumeurs sur le Boxster quand il a été lancé .
Contrairement aux modèles à moteur avant – les 924, 944, 928 et 928 – ce qui représente un écart important pour l’histoire de Porsche , le Boxster a honoré le passé en dépit d’être tout à fait différent de celui des grands anciens modèles Porsche.
Pour commencer, il ressemblait à une Porsche . Il n’était pas sans rappeler les vieux Speedsters des années 1950 , et portait un air de famille évident à la 911 , qui est devenu encore plus clair avec la sortie de la nouvelle génération 911 en 1998, qui a partagé de nombreux panneaux de carrosserie avec le Boxster .
Certains traditionalistes Porsche purs n’ont pas été convaincus qu’il s’agissait d’une « vraie » Porsche , mais les ventes ont fait un bond . Aidé par un prix de base de 278000FF (42000euro), ce qui fait qu’il est relativement abordable , le Boxster a attiré des gens de la marque qui n’auraient jamais envisagé d’acheter une Porsche avant .

Le Boxster est un écart marqué par la pratique Porsche passé, bien que ce n’était pas immédiatement évident de l’extérieur.
Le moteur, un six cylindres « boxer » de 2,5 litres à cylindres opposés horizontalement , était totalement nouveau . Plus particulièrement , il a été refroidi à l’eau au lieu d’être refroidi à l’air comme les Porsches précédentes, à l’exception des voitures à moteur avant .
Bénéficiant d’un bloc en alliage cylindre et tête, graissage à carter sec , avec deux arbre à cames sur chaque rive et quatre soupapes par cylindre , le moteur de Boxster à injection de carburant produite puissance maximale de 150 kW à 6000 tours par minute. Le couple maximal de 245 Nm à 4500 tours par minute, mais surtout plus de 200 Nm est disponible entre 1750 rpm et 6400 rpm , ce qui rendait lisse et docile .
La puissance est transmise aux roues arrière par le biais soit de la boîte manuelle à cinq vitesses de série ou en option à cinq vitesses automatique ‘ Tiptronic ‘ qui a ajouté 4000 euro à l’étiquette du prix .
La boite auto intelligente ‘ Tiptronic ‘ savait choisir le bon rapport en fonction de ce que le conducteur fait , en accélérant , en roue libre ou de freinage , mais il a également offert au conducteur la possibilité de passer les vitesses en utilisant les boutons sur le volant .
L’accélération a été soutenue avec soit une transmission , manuel de 1250 kg à deux places capable d’atteindre 100 km / h en 6,9 secondes , l’ auto légèrement plus lente. La vitesse de pointe a été cité jusqu’à 240 km / h.
Dans un autre rapport à la pratique Porsche passé le moteur centrale plutôt que d’être en bandoulière derrière l’essieu arrière , ce qui était à l’origine de la réputation de Porsche pour être difficile à conduire rapidement si vous ne pouvez pas vaincre leur habitude de survirage lorsque vous avez levé l’accélérateur .
Il n’y avait pas de problème avec la Boxster avec son moteur centrale . Couplé avec sa suspension indépendante avant et arrière de sa tenu de route étaient impeccables avec un merveilleux équilibre qui en faisait une joie pure de conduire.
Freins à disque aux quatre roues puissants ralenti le Boxster avec l’aide de la norme ABS, tandis que le contrôle de traction était facultative.
Les roues standard sont alliages de 16 pouces , avec des alliages de 17 pouces en option.
Les sièges sport sont confortables et solidaire et le toit pliant travaillé un régal. Avec le toucher d’ un bouton, il serait inférieur , en 12 secondes seulement avant de finalement disparaître dans le compartiment arrière.
Il a été tout aussi facilement porté à faire le Boxster calme et parfaitement étanche , même à grande vitesse.
Il y avait aussi deux compartiments à bagages très généreux , ce qui signifie que vous pouvez emmener tous les bagages dont vous aviez besoin lors d’un voyage et que vous ne perdez pas toute capacité de bagages lorsque le toit est abaissé.
L’intérieur de la Boxster a été critiquée par certains propriétaires pour être fade . Certains des composants en plastique de finition étaient un peu trop fort et clair pour une voiture de ce prix élevé, disaient-ils, et Porsche a réagi en améliorant l’intérieur dans le modèle sorti en 1999.
Même si l’intérieur du Boxster originale est spacieuse et très bien équipée avec des saisines de cuir pour assouplir les plastiques durs de la planche de bord et la console .
L’équipement standard comprend la climatisation , un système audio CD avec des super range cd , double airbags et le verrouillage central à distance.

SUR LE TERRAIN

Parce que les Boxsters n’ont pas été considérées comme de réel Porsches par certains fans hardcore de la marque, ils n’ont pas conservé leur valeur comme la 911 , qui est toujours considéré comme l’icône de la marque .
Ne vous laissez pas rebuter car le Boxster est l’une des grandes voitures de sport libérés dans les années 1990 et finira par être considéré comme que lorsque les purs Porschiste enleveront leurs oeillères .
En attendant, le Boxster est tout à fait abordable pour le reste d’entre nous, et représente une bonne valeur de voiture de sport sur le marché de l’occasion .
Les premiers Boxster approche 200000 km après avoir été sur la route pendant 15 ans , mais ce n’est rien pour une Porsche et vous pouvez vous attendre beaucoup d’un bon service fiable hors de lui pour les années à venir.
Les premières voitures manuelles vont pour aussi bas que  7000euro , avec les autos 1000euro plus cher .
Soyez conscient qu’il y avait une longue liste d’options pour le Boxster et de nombreuses voitures ont fini par être un prix plusieurs milliers de dollars au-dessus du prix de $ 109,900 standard, et vous avez besoin de prendre ces options ont été ajoutées en compte  sur le prix d’une voiture unique.

Les Porsches sont généralement l’une des voitures les plus robuste du marché automobile. Beaucoup sont maintenues enfermées dans des garages pendant la semaine et seulement mise en évidence dès les beaux jours , mais il y en a aussi beaucoup qui sont utilisés tous les jours.

Il y a  peu de soucis moteur. Beaucoup de vieilles Porsche ont plus  de 200.000 kilomètres, j’en ai même vu une 911 des année 90-95 avec plus de 500.000 km. Les Porsche sont construites pour durer , et elles le font avec une fiabilité remarquable .

Achetez idéalement a un professionnel, vérifiez le carnet d’entretien de la voiture et faite vous plaisir, on ne vit qu’une fois.

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COC France

COC Europe est agrée par les constructeurs automobiles pour vous fournir votre certificat de conformité européen.

Nous délivrons des COC pour différentes marques de véhicules destinés au marché européen.  Ces certificats sont dotés de marques de sécurité anti-copie qui sont délivrées par nos fournisseurs officiels. Ils sont par conséquent valables dans tous les pays d’Europe et vous permettent d’immatriculer votre véhicule en préfecture Française.

Notre fort volume de commande nous a permis de négocié les meilleurs prix du marché et si vous trouvé moins cher, nous vous rembourserons la différence.

Liam Philips                                                                                                                                        Assistant Clientèle