Importer une Porsche Boxster en RHD

Les Porsche Boxster en conduite a droite commencent a arriver en France, principalement a cause de leurs prix très attractif en Angleterre.                                                                 Plusieurs importateurs en France comme Md Prestige, Gocarz et bien d’autres en ont fait leur spécialité.

COC Europe examine la Porsche Boxster utilisé entre 1997 et1999 , ses subtilités , ses défauts et ce qu’il faut surveiller quand vous l’achetez .

La tentative de Porsche à s’éloigner de ses racines traditionnelles avec une gamme de voitures de sport à moteur avant dans les années 1980 s’est révélée désastreuse . Ce n’est pas que les voitures étaient mauvaises, c’est simplement que les fans de Porsche purs et durs refusaient d’accepter autre chose qu’une voiture  avec le moteur a plat monté à l’arrière et refroidi par air et la vente des voitures à moteur n’a jamais décollé. Avec ce genre de contexte, l’ arrivée de la Boxster en 1997 a été un événement très attendu .

Le constructeur automobile allemand était parfaitement conscient qu’il devait élargir sa gamme de voitures au-delà de ses modèles traditionnels ou serrait menacées d’extinction . L’expérience des moteurs avant avait échoué il y avait donc beaucoup de rumeurs sur le Boxster quand il a été lancé .
Contrairement aux modèles à moteur avant – les 924, 944, 928 et 928 – ce qui représente un écart important pour l’histoire de Porsche , le Boxster a honoré le passé en dépit d’être tout à fait différent de celui des grands anciens modèles Porsche.
Pour commencer, il ressemblait à une Porsche . Il n’était pas sans rappeler les vieux Speedsters des années 1950 , et portait un air de famille évident à la 911 , qui est devenu encore plus clair avec la sortie de la nouvelle génération 911 en 1998, qui a partagé de nombreux panneaux de carrosserie avec le Boxster .
Certains traditionalistes Porsche purs n’ont pas été convaincus qu’il s’agissait d’une « vraie » Porsche , mais les ventes ont fait un bond . Aidé par un prix de base de 278000FF (42000euro), ce qui fait qu’il est relativement abordable , le Boxster a attiré des gens de la marque qui n’auraient jamais envisagé d’acheter une Porsche avant .

Le Boxster est un écart marqué par la pratique Porsche passé, bien que ce n’était pas immédiatement évident de l’extérieur.
Le moteur, un six cylindres « boxer » de 2,5 litres à cylindres opposés horizontalement , était totalement nouveau . Plus particulièrement , il a été refroidi à l’eau au lieu d’être refroidi à l’air comme les Porsches précédentes, à l’exception des voitures à moteur avant .
Bénéficiant d’un bloc en alliage cylindre et tête, graissage à carter sec , avec deux arbre à cames sur chaque rive et quatre soupapes par cylindre , le moteur de Boxster à injection de carburant produite puissance maximale de 150 kW à 6000 tours par minute. Le couple maximal de 245 Nm à 4500 tours par minute, mais surtout plus de 200 Nm est disponible entre 1750 rpm et 6400 rpm , ce qui rendait lisse et docile .
La puissance est transmise aux roues arrière par le biais soit de la boîte manuelle à cinq vitesses de série ou en option à cinq vitesses automatique ‘ Tiptronic ‘ qui a ajouté 4000 euro à l’étiquette du prix .
La boite auto intelligente ‘ Tiptronic ‘ savait choisir le bon rapport en fonction de ce que le conducteur fait , en accélérant , en roue libre ou de freinage , mais il a également offert au conducteur la possibilité de passer les vitesses en utilisant les boutons sur le volant .
L’accélération a été soutenue avec soit une transmission , manuel de 1250 kg à deux places capable d’atteindre 100 km / h en 6,9 secondes , l’ auto légèrement plus lente. La vitesse de pointe a été cité jusqu’à 240 km / h.
Dans un autre rapport à la pratique Porsche passé le moteur centrale plutôt que d’être en bandoulière derrière l’essieu arrière , ce qui était à l’origine de la réputation de Porsche pour être difficile à conduire rapidement si vous ne pouvez pas vaincre leur habitude de survirage lorsque vous avez levé l’accélérateur .
Il n’y avait pas de problème avec la Boxster avec son moteur centrale . Couplé avec sa suspension indépendante avant et arrière de sa tenu de route étaient impeccables avec un merveilleux équilibre qui en faisait une joie pure de conduire.
Freins à disque aux quatre roues puissants ralenti le Boxster avec l’aide de la norme ABS, tandis que le contrôle de traction était facultative.
Les roues standard sont alliages de 16 pouces , avec des alliages de 17 pouces en option.
Les sièges sport sont confortables et solidaire et le toit pliant travaillé un régal. Avec le toucher d’ un bouton, il serait inférieur , en 12 secondes seulement avant de finalement disparaître dans le compartiment arrière.
Il a été tout aussi facilement porté à faire le Boxster calme et parfaitement étanche , même à grande vitesse.
Il y avait aussi deux compartiments à bagages très généreux , ce qui signifie que vous pouvez emmener tous les bagages dont vous aviez besoin lors d’un voyage et que vous ne perdez pas toute capacité de bagages lorsque le toit est abaissé.
L’intérieur de la Boxster a été critiquée par certains propriétaires pour être fade . Certains des composants en plastique de finition étaient un peu trop fort et clair pour une voiture de ce prix élevé, disaient-ils, et Porsche a réagi en améliorant l’intérieur dans le modèle sorti en 1999.
Même si l’intérieur du Boxster originale est spacieuse et très bien équipée avec des saisines de cuir pour assouplir les plastiques durs de la planche de bord et la console .
L’équipement standard comprend la climatisation , un système audio CD avec des super range cd , double airbags et le verrouillage central à distance.

SUR LE TERRAIN

Parce que les Boxsters n’ont pas été considérées comme de réel Porsches par certains fans hardcore de la marque, ils n’ont pas conservé leur valeur comme la 911 , qui est toujours considéré comme l’icône de la marque .
Ne vous laissez pas rebuter car le Boxster est l’une des grandes voitures de sport libérés dans les années 1990 et finira par être considéré comme que lorsque les purs Porschiste enleveront leurs oeillères .
En attendant, le Boxster est tout à fait abordable pour le reste d’entre nous, et représente une bonne valeur de voiture de sport sur le marché de l’occasion .
Les premiers Boxster approche 200000 km après avoir été sur la route pendant 15 ans , mais ce n’est rien pour une Porsche et vous pouvez vous attendre beaucoup d’un bon service fiable hors de lui pour les années à venir.
Les premières voitures manuelles vont pour aussi bas que  7000euro , avec les autos 1000euro plus cher .
Soyez conscient qu’il y avait une longue liste d’options pour le Boxster et de nombreuses voitures ont fini par être un prix plusieurs milliers de dollars au-dessus du prix de $ 109,900 standard, et vous avez besoin de prendre ces options ont été ajoutées en compte  sur le prix d’une voiture unique.

Les Porsches sont généralement l’une des voitures les plus robuste du marché automobile. Beaucoup sont maintenues enfermées dans des garages pendant la semaine et seulement mise en évidence dès les beaux jours , mais il y en a aussi beaucoup qui sont utilisés tous les jours.

Il y a  peu de soucis moteur. Beaucoup de vieilles Porsche ont plus  de 200.000 kilomètres, j’en ai même vu une 911 des année 90-95 avec plus de 500.000 km. Les Porsche sont construites pour durer , et elles le font avec une fiabilité remarquable .

Achetez idéalement a un professionnel, vérifiez le carnet d’entretien de la voiture et faite vous plaisir, on ne vit qu’une fois.

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