Importer une Mazda RX8 en RHD

Les Mazda RX8 en conduite a droite sont déjà très nombreuses en France, principalement a cause de leurs prix très attractif en Angleterre, plus de moitié moins cher que dans notre beau pays.

Plusieurs importateurs en France comme Md Prestige, Camden Automobiles  en ont fait leur spécialité.

COC Europe examine la Mazda RX8 utilisé entre 2003 et 2008 , ses subtilités , ses défauts et ce qu’il faut surveiller quand vous l’achetez .

Mazda a souvent suivi un chemin différent de ses concurrents. Il a fixé la tendance aux voitures de sport dans les années 1980 avec la jolie MX5 , et il a fermement coincé par le moteur rotatif avec la ligne RX de coupés sport .                                                                         Le dernier né de la gamme RX est la RX8 , qui a redéfini ce qu’un coupé sport pourrait être à quatre portes et quatre places . Les lignes déguisés en coupé, du fait que la RX8 était, en effet , une quatre portes.

C’est bien une quatre portes avec les petites portes arrière ouverte style suicide , ou dans la direction opposée aux portes conventionnelles . Ouverture vers l’arrière, comme ils l’ont fait , il est plus facile pour les passagers de la banquette arrière de trouver plus d’espace que la plupart des coupés , quoique qu’il n’y a pas beaucoup de place pour le tête.

Quand elle a été initialement lancé, il n’y avait qu’un seul modèle de RX-8, mais il y avait le choix entre la boîte manuelle 6 vitesses et la transmissions automatiques à 4 vitesses . Quand la boite manuel  a été choisi le moteur qui l’accompagnait avait plus de puissance, mais moins de couple , que le moteur qui a été couplé à la boite auto.

Conduire un moteur rotatif nécessite une approche différente qu’avec un moteur à piston traditionnel. Pour tirer le meilleur parti de celui-ci , il était préférable de le garder dans une plage de régime assez haute, si vous rester à bas régime, vous découvrirez bientôt le manque relatif de couple qui est commun aux moteurs rotatifs.

En conduite de tous les jours, la RX8 est agréable sur les grandes routes ouvertes ou vous pouvez vous amuser dans les tours, mais elle n’est pas aussi a l’aise dans les embouteillage lorsqu’il vous faut plus de couple. Compte tenu de son moteur rotatif, la RX8 est très rapide, la direction ferme et directe, et le confort , ferme mais confortable.

La qualité de construction Mazda est élevé sur tous les modèles de la marque, y compris la RX8 , donc il y a eu peu de plaintes de propriétaires sur des soucis qu’ils ont vécu . Il y avait des problèmes avec le moteur rotatif les premiers jours , lorsque les joints étaient un vrai problème, mais c’était il y a bien longtemps et Mazda semblent être au sommet de cette technologie et il n’y a plus à s’en préoccuper.

Les RX8 sont le plus souvent acheté par des passionnés qui se soucient de leurs voitures, elles sont généralement bien entretenus et choyés , néanmoins il vaut la peine de demander un carnet d’entretien. Il est également intéressant d’envisager d’avoir une RX8 vérifié par quelqu’un d’expérimenté avec les moteurs rotatif plutôt qu’un mécanicien de quartier sans connaissance spécifique du rotatif.

Les intervalles d’entretien sont tous les 10000 km et des contrôles de niveau d’huile réguliers sont recommandés comme les moteurs rotatifs sont conçus pour utiliser de l’huile.

ANCAP n’a pas testé la RX8 , donc il n’y a pas de classement par étoiles disponible , mais il suffit de dire que, avec six coussins gonflables , des freins ABS et contrôle de la stabilité dans toute la gamme du coupé Mazda serait un bon score si elles étaient testés.

Les moteurs rotatifs n’ont jamais été réputés pour leur efficacité énergétique et la RX8 n’est pas différente. Attendez vous a du 12-14 L/100 km en conduite normale en ville , mais ça grimpera rapidement une fois que vous commencerez à conduire de manière sportive.

Il n’y a plus qu’a se laisser tenter car on ne vit qu’une fois.

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