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Commander votre certificat de conformité Porsche

Le certificat de conformité Porsche est le moyen le plus facile pour immatriculer votre voiture en préfecture.

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Commandez votre certificat de conformité Porsche  des aujourd’hui et immatriculer votre véhicule aussi tôt. Avec COC Europe vous avez la possibilité de commander votre certificat d’homologation Porsche en quelques clics seulement. Ce document comprend l’identification du véhicule, le numéro de réception européen, les spécifications techniques ainsi que d’autres données comme la couleur, émissions, consommation, hauteur, etc.

N’hésitez pas a consulter notre site web afin de pouvoir commander votre certificat conformité Porsche. Quelques clics et vous recevrez votre coc Porsche en moins d’une semaine).

COC Europe fournis uniquement des certificats de conformité Porsche officiels reconnus par toutes les préfectures en France.

La société COC Europe est un site de commande en ligne de coc Porsche. Nous sommes installé au 16 rue Scheffer, 75116 Paris. Nous accompagnons les professionnels et particuliers dans leur projet d’homologation afin d’immatriculer leurs voitures en France et partout en Europe. Nous allégeons toutes les procédures administratives à suivre pour le concrétiser. En moyenne, le certificat de conformité européen Porsche est livré dans un délai de 5 jours. Nos prix sont imbattable, nous garantissons les prix les plus bas ou nous remboursons la différence.

Le certificat de conformité Porsche se commande en moins de 5 minutes sur

 www.coc-europe.com/coc-porsche

Vous pouvez aussi passer directement par votre centre Porsche pour obtenir votre certificat de conformité porsche: www.homologationporsche.com

Un justificatif d’identité et de domicile vous restera a fournir afin d’obtenir votre carte grise en préfecture.  Un contrôle technique de moins de 6 moins et aussi a prévoir. Le CT n’a pas besoin d’être Français. Plus d’info sur le site du gouvernement:                                             https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16539

Pour commander et obtenir votre certificat de conformité  Porsche il suffit de sélectionner la marque de votre voiture sur notre site web. Alors, confiez-vous à un vrai professionnel de l’homologation pour faciliter vos démarches d’immatriculation.

Commander votre COC Porsche sur http://www.coc-europe.com

Certificat de Conformité Porsche | COC Porsche

Notre partenaire coc-porsche.fr vous propose des certificats de conformité Porsche défiant toute concurrence en terme de prix et délais de livraison.

Le certificat de conformité Porsche est nécessaire pour l’immatriculation de votre Porsche en provenance d’Europe. Il vous permettra de facilement immatriculer votre véhicule dans toutes les préfectures de France.

Pas de passage a la DREAL ou au service des mines de votre département. Le COC Porche de chez coc-porsche.fr est suffisant pour obtenir votre carte grise Française.

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Le certificat de conformité est il obligatoire?

Le certificat de conformité européen est un document qui mentionne toutes les caractéristiques techniques d’un véhicule mais vous permet surtout d’obtenir une carte grise Française pour un véhicule importé.

Ce document stipule que le véhicule est conforme a la réception européenne du type, établi par le constructeur. Le COC indique l’identification du véhicule, le numéro de chassis bien sur mais surtout le numéro de réception commençant par e*… ainsi que les caractéristiques techniques du véhicule.

Le contenu du certificat de conformité est défini par la directive de l’Union Européenne (Annexe IX de la Directive 92/53). Les véhicules ne disposant pas de réception communautaire n’ont malheureusement pas de certificat de conformité attribué et il ne pourra pas leur être livré.

Immatriculer un véhicule provenant de l’étranger:

Pour immatriculer en France un véhicule en provenance d’un autre pays européen, vous devez vous procurer un certificat de conformité que vous pouvez commander sur notre site internet www.coc-europe.com. Grâce à ce document, vous pourrez vous rendre directement en préfecture afin d’immatriculer votre véhicule.

Si un certificat de conformité de conformité n’a pas été émis par le constructeur, nous pourrons vous délivrer une attestation d’identification.

Certains véhicules importés en provenance de l’EU n’ont pas de réception communautaire et ont seulement une réception a titre national. Un certificat de conformité n’a jamais donc été établi.  COC Europe peut donc vous fournir une Attestation d’Identification à un Type National délivrée par le constructeur.

Comment commander un certificat de conformité?

Vous pouvez commander votre certificat de conformité européen en cliquant sur ce lien

Sélectionner la marque de votre véhicule, après le paiement, votre certificat vous sera envoyé sous 5 a 7 jours maximum.

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coc porsche

Certificat de conformité Porsche

Certificat de Conformité Porsche | COC Porsche

Notre partenaire cocporsche.com vous propose des certificats de conformité Porsche défiant toute concurrence en terme de prix et délais de livraison.

Le certificat de conformité Porsche est nécessaire pour l’immatriculation de votre Porsche en provenance d’Europe. Il vous permettra de facilement immatriculer votre véhicule dans toutes les préfectures de France.

Pas de passage a la DREAL ou au service des mines de votre département. Le COC Porsche de chez cocporsche.com ou coc-porsche.net est suffisant pour obtenir votre carte grise Française.

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COC Porsche | Certificat de Conformité Porsche – COC Europe

BIENVENUE SUR LE SITE OFFICIEL DES CERTIFICATS DE CONFORMITE PORSCHE | COC PORSCHE

Commandez en ligne une attestation ou un certificat de conformité dans le cadre de l’exportation, l’importation ou le passage aux mines de votre Porsche.
Ces documents sont payants (paiement sécurisé par carte bancaire CB, Visa, Mastercard et American Express).
Le traitement s’effectue sous 24 heures hors week-end (sous réserve du dossier conforme).L’envoi postal est gratuit.

Pour l’immatriculation de votre Porsche, neuf ou d’occasion, nous vous délivrons les documents suivants : certificat de conformité (CoC) et attestation d’identification.

Rappels

Nous vous rappelons que seul le propriétaire du véhicule peut effectuer ce type de demande.
Les  pièces justificatives nécessaires au dossier sont a télécharger sur notre site web www.coc-europe.com après avoir été scannées par vos soins, via le formulaire de demande.
Les certificats de conformité  Porsche (COC Porsche) sont payants. Un paiement sécurisé par carte bancaire sera proposé en fin de commande. Les frais d’envoi postal restent gratuits.

Marques prises en charge

Nous vendons des certificats de conformité pour toutes les Porsche après 1996, année ou le certificat de conformité européen Porsche a été créer en Europe.
Plus d’info par email: info@coc-europe.com

Importants

Merci d’indiquer une adresse valide reconnue par La Poste (boîte aux lettres identifiée à votre nom). COC Europe ne peut être tenu responsable d’un refus de distribution de la part de la Poste. Un nouveau certificat vous sera facturé au tarif de 35 euros.
COC Europe décline toute responsabilité concernant des demandes effectuées sur d’autres site Internet non habilités. 
Certificat de conformité Porsche

Certificat de Conformité Porsche | COC Porsche

Le Certificat de Conformité Porsche, également appelé COC Porsche ou Certificat d’homologation Européen, est un document officiel de Porsche qui garantit que votre véhicule est aux normes européennes pour pouvoir rouler en France.

Sur le certificat de conformité Européen Porsche vous y trouverez toutes les caractéristiques techniques de votre véhicule comme par exemple, la puissance fiscal, le nombre de places, le la hauteur, la couleur, etc…

COC Europe facilite l’immatriculation de votre véhicule, pas de passage aux mines ou à la DREAL, vos démarches d’homologation sont beaucoup plus facile.

Pour tout véhicule immatriculé après 1996 et en provenance d’un pays Européen,  COC Europe, leader dans la livraison de certificats de conformité, est la solution pour une immatriculation en préfecture Française simple et rapide.

Livraison  sous 5  a 7 jours ouvrés

La Porsche 911 imaginé par Singer

COC Porsche

 

«Il ya encore une vitesse de rotation gauche quelques centaines,  » cajole la voix depuis le siège du passager. Bien que je suis lamentations sud de la Californie vers le bas d’une route du canyon impitoyablement noué en demi-million de dollar coupé de quelqu’un d’autre , mon rythme maniaco est apparemment pas suffisant pour le représentant Véhicule Design Chanteur dans le siège de droite.
D’une part, mon co-pilote irlandais avec plus d’une ressemblance avec Bruce Willis est ludique me Ribbing parce que je ai conduit dur, mais n’a pas encore atteint le limiteur de régime de 7200 tours par minute du moteur de 4,0 litres . D’autre part , si vous avez jamais entendu parler d’un gars irlandais qui ne boit pas parce qu’il a des problèmes de contrôle – Eh bien, maintenant que vous avez, parce pattes trapues de The Dude sont blancs knuckling pluie la gouttière de la voiture comme si sa vie en dépend . Dans mon microcosme de l’écriture automatique itinérante certains jours sont plus étrange que d’autres ; ce lundi particulier commence à ressembler à un des plus étranges petits.
La voiture en question, selon un communiqué je l’ai signée avant l’entraînement, est un « Porsche 911″, un « Certificat Porsche, » ou un « 911″, mais certainement pas un « Singer Porsche », un « Singer 911, « ou un nombre quelconque de variantes par la suite. Soupir. Je suppose que « Porsche 911 réinventé par Vehicle Design Chanteur » suffira? Oh, département juridique.
Nomenclature de côté, ce qui a commencé sa vie comme une COC Porsche 911 1990 a été démantelé et rebodied avec une peau en fibre de carbone qui le fait ressembler davantage à un petit par choc, larges hanches années 1960 de l’ère 911 qu’il fait de son véhicule pare-chocs des donateurs fondu. Selon le fondateur de l’entreprise (et l’ancien chanteur de Catherine Wheel) Rob Dickinson, la décision de la source d’un 964-série 911 a été basée sur son pied délicat entre la combinaison du modèle du patrimoine et de la maniabilité. « Je pense que le 964 est dans le sweet spot d’avoir un pied dans la vieille école 911 pensée avec le [semi-arrière] de la suspension arrière, qui honore chaque antérieure 911, tout en ayant une extrémité avant qui est très grande partie de l’ère moderne et permet la voiture ne pas se sentir comme un antique « , dit-il à COC Europe.
Le spécimen je suis au volant est la dernière évolution de la vision du Singer de l’réinterprété 911, se distingue par une motorisation de 4,0 litres qui a été fortement modifiée par Ed Rose Racing (et, dans la tradition Singer, le numéro de série correspond le châssis de la voiture du donateur). La firme basée en Californie Van Nuys, connaît une chose ou deux au sujet de moulins très nerveux Porsche: le tuner a une longue histoire de reconstruction telle exotica mécanique tel que 917, 935, et 962 moteurs de course. Le vaste processus de reconstruire conclut avec deux à trois heures d’essais au banc par moteur, un processus de rodage contrôlé par ordinateur, et étendue post-construction de sondage et d’inspection. La vie plates-six départs comme un moteur 964 et est agrandie, passant de 3,6 à 4,0 litres; tout du collecteur d’admission et de commande des soupapes à bielles et les pistons ont été peaufiné avec l’intention d’établir une courbe de couple plus gros, plus utilisable.
«Nous voulions faire une bande de puissance géant, maniabilité, et la sensation de pouvoir », affirme le directeur général Ed Rose Frank Honsowetz. Plutôt que d’installer une pompe à huile plus petit pour accueillir la course plus longue (une tactique commune avec des moteurs Porsche refroidis par air sauté-up), un robuste, pompe à huile 996 GT3-source permet la circulation vigoureuse de la matière gluante.
La production totale est évaluée à 390 chevaux et 315 lb-pi de couple. Honsowetz insiste le but ultime était la sensation et de la flexibilité, pas de chiffres purs et simples. « Nous pouvons avoir renoncé à une partie insignifiante de la puissance de crête à gagner [couple plus utilisable dans toute la plage de puissance], » dit-il. Un système d’échappement en acier inoxydable par Burns inoxydable de Costa Mesa, Californie, passe normes CARB (ainsi que les exigences notoirement difficiles dans des endroits comme l’Allemagne et la Suisse). Parlant du comté d’Orange, tous les fournisseurs de Singer sont-américaine, avec beaucoup d’entre eux venus de Californie du Sud.
Les 4,0 litres motrice camarades à une Getrag G50-série de six vitesses à transmission manuelle optimisés pour action de transfert et l’embrayage se sentent. Ajout d’un sens de la préciosité de la motivation mécanique est un linceul de cuir matelassé, de qualité marine entourant le moteur vierge, ce qui rend tout aussi visuellement convaincant que tous les autres coins de ce véhicule déjà exceptionnel.
Autres modifications mécaniques comprennent prime Öhlins TTX composants de suspension qui ont été abandonnées et raidies sur la configuration de stock. En ce qui concerne mon sujet de test (appelé en interne pour que la voiture « Chicago » pour la ville de la maison de son propriétaire), Dickinson affirme que son châssis a été accordé à spec personnelle du propriétaire. « Ce client particulier voulait performances très concentré, mais quelque chose qui n’a pas renversé le niveau de compromis et en a fait une voiture de route désagréable », dit Dickinson, ajoutant que ces instructions ont été adoptées par un ingénieur du châssis anonyme qui travaille à un constructeur automobile grand public et passe ses week-ends de course certificat de conformité européen Porsche.
Le moteur de 4,0 litres retravaillé, avec le caoutchouc plus large et près de 400 livres de poids abandonné, activez cette notamment du certificat de conformité Porsche 911 pour atteindre 60 miles par heure en seulement 3,3 secondes et d’atteindre 0,93 Gs sur le skidpad, tel que rapporté par les garçons à Road & Piste. Mais les chiffres sont presque hors de propos. Bien sûr, le 4,0 litres débite plus de puissance utilisable que son plus petit prédécesseur, mais la sensualité vive de la conduite de cette réinventé 911 transcende de loin le domaine des nombres de la performance et des fiches techniques. Appuyez sur la poignée de la porte et que familier, cliquetis mécanique rassurante jaillit portail piliers ouverte; fermer, et un bruit sourd de résonance signale son sceau. L’habitacle de notre sujet d’essai est une symphonie de couleur caramel en cuir tressé, accentués avec des touches subtiles de métal nickelé. Détails débordent de façon transparente dans l’autre, comme les commandes de l’unité de tête Becker période correcte qui émergent proprement de la surface du tableau de bord en cuir; la sangle de poignée de porte en cuir placé à la bonne hauteur qui déverrouille la porte avec une belle clic pondéré; la simplicité délibérée du levier de vitesses, qui se sent comme une extension naturelle de votre poignet droit. Je pourrais continuer vers
Après un moment de profiter de la cabine, je tire la plate-six avec un tour de main gauche de la clé de contact, relâcher le frein de stationnement, et la facilité sur l’embrayage. La pédale de gauche engage près de la fin de son point de Voyage avec un grappin positif, et l’accélérateur répond avec l’immédiateté facile, le tournage du Big Orange aiguille du compte-tours dans le sens horaire avec un zing surprenante. Chaque point de contact du pilote – les pédales monté, le Momo Prototipo volant gainé de cuir, le levier de vitesses en forme de balle – se sentent absolument en harmonie avec chaque racine du but mécanique de la voiture et d’autres signaux. Comme je le souligne le demi-million de dollars 911 dans Little Tujunga Road, le prix demandé de mammouth de ce spécimen particulier commence à se dissoudre que ses capacités athlétiques émergent.
Si vous avez jamais conduit un vieux 911, la première chose qui vous frappe sur une route du canyon (bien avant sa tendance célèbre surprenante pour survirage pression) est la légèreté de l’extrémité avant et sa propension à sous-virage initial. Il ya encore un soupçon de labourer en entrant dans un coin chaud, mais (en grande partie) grâce à la mélodie des chocs Öhlins, ce retravaillé 911 creuse rapidement dans le coin et pistes à travers la courbe, bien au-delà du point de virage dans la formation initiale. Avec ce genre d’encouragement psychologique et viscéral, ne met pas longtemps avant que je suis au volant du six-figure chef-d’œuvre comme il est une Mustang loué. Ondulations et les ornières qui aurait déséquilibré un «Porsche des années 90-époque avec déconcertant bosse braquage sont effectivement trempés et déviés. Crédit de mélange magique de la suspension de la précharge, détente et composants haut de gamme couplé à la faible poids non suspendu des roues de 17 pouces Chris Coddington doublés de caoutchouc de course-prêt, pour commencer.
Et puis il ya le son, un gémissement rauque qui défie l’bargle conventionnelle de la horizontalement opposé six. Il se lève et se libère de la banalité avec une chanson glorieusement riche, tandis que le profil de la rampe de l’arbre à cames produit une houle même du pouvoir comme les montées d’aiguilles orange. Et oui, que son adoucit seulement vers redline, comme les conseils de mon co-pilotes semblent sonner vrai: si l’étanchéité des coins inhibe surrégime tous azimuts moteur, une touche de stratégie de boîte de vitesses (et un tantinet de rétrogradation gratuite) révèle finalement une hurlant note du moteur dont le cri est carrément inspiré, crescendo avec une bosse douce dans le limiteur de régime. Oui, monsieur, vous aviez raison; il ya un pot sonore de l’or à la fin de cette arc revvy.
Une fois que je me concentre sur autre chose que cajoleries quelques milliers supplémentaires tours par minute du moteur six cylindres de miel, le châssis devient un conspirateur capable et passionnant dans ma quête de la vitesse dans les virages. Malgré la folie de l’entrée de direction déchiquetée et la mi-coin gaz ascenseurs, cette 911 reste déséquilibré et collé, marié à tarmac de manière ses homologues throwback pouvais tout simplement pas. Et même si les pneus avant mesurent 225 millimètres de diamètre a, la direction assistée hydraulique transmet chaque dernier grain de l’asphalte passant sous. Quatre pistons des étriers de frein apporter ralentissements rapides, et une fois ralenti, le rythme est repris de nouveau avec impatience avec le moteur en douceur surrégime. Blast, frein, tourner, répéter; le rituel ne cesse pas jusqu’à ce qu’il est enfin temps de quitter la montagne et revenir à la monotonie de siège Chanteur à Sun Valley, CA, que le ruban pastorale de la route recule dans la vue arrière.
Analyse finale
Il est difficile pour un Porschephile de toute mesure de ne pas être ému par un lecteur dans le certificat de conformité Porsche 911 by Design véhicule Singer. Nostalgique et intemporelle, la voiture parvient à évoquer le plus évocateur des caractéristiques Porsche tandis que l’envoi d’une expérience de conduite satisfaisante moderne. Transcendant les frontières arbitraires de l’image de marque, la nomenclature et les numéros de performance, cette 911 est le nirvana moteur arrière de premier ordre, une ode à l’icône qui encapsule tout ce que nous aimons le classique sans se alourdis par les inconvénients. Vehicle Design Singer a réussi à traduire la luxure du COC Porsche pur dans une voiture qui incarne tout la marque allemande signifie, les actifs incorporels formant une alchimie improbable qui se sent comme par magie, plus d’émotion que l’ingénierie – et une façon apparemment parfaite de passer une demi-mil sur une machine très spéciale.

Logiciel Volkswagen trouvé sur le diesel V6 chez Audi et Porsche

MISE À JOUR: À la lumière des allégations de l'EPA que d'autres modèles du groupe Volkswagen ont été découverts avec un logiciel pour masquer les niveaux de la réglementation des émissions, Porsche Cars North America a publié un arrêt-ordre de vente volontaire sur les modèles prétendument touchées par la dernière question. Ils sont de l'année modèle 2014 et 2016 VUS Cayenne Diesel.

Les émissions des moteurs diesel du Groupe Volkswagen tricherie scandale a été élargi pour inclure plus de modèles Audi et même une Porsche. Tard hier, l'Environmental Protection Agency a émis le constructeur automobile allemand avec un avis de violation d'un moteur V-6 de 3,0 litres diesel utilisé dans plusieurs modèles de VW et Audi ainsi que Cayenne de Porsche.

Les modèles visés comprennent 2014 Volkswagen Touareg TDI, de 2015 Porsche Cayenne Diesel et l'Audi Q5 2016, A6, A7 et A8 modèles TDI. Ils étaient tous déterminés à avoir le même logiciel "dispositif d'invalidation" qui contourne les contrôles des émissions lorsque la voiture est sur la route et émettent des émissions d'oxyde d'azote à des taux allant jusqu'à neuf fois le standard autorisé, selon l'EPA.

VOIR AUSSI: New Rotary de Mazda à arriver avec suralimentation par turbocompresseur, Non Electrification: Rapport

Environ 10.000 de ces véhicules sont affectés aux Etats-Unis et de l'ampleur du problème à l'extérieur du pays est encore à déterminer. Remarque, cela est au-dessus de la 482 000 VW et Audi à des modèles aux États-Unis et plus de 11 millions de véhicules à travers le monde qui avaient été annoncées à avoir été équipé du logiciel de l'appareil de la défaite.

2016 Audi A6 berline 4 portes 3.0L TDI quattro Prestige Engine2016 Audi A6 berline 4 portes 3.0L TDI quattro Prestige moteur
Comme Vert Rapports de voitures souligne, invendus 2015 et 2016 véhicules seront probablement soumis à un arrêt-ordre de vente immédiate, ce qui signifie concessionnaires devra prendre deux modèles neufs et d'occasion off vente jusqu'à ce qu'un correctif peut être développé-un processus qui est peu probable être préparée jusqu'à l'année prochaine. En outre, VW peut être confronté à autant que 375 millions $ en amendes aux États-Unis au-dessus de ce qu'il fait déjà face.

En outre, si les dernières allégations de l'EPA sont exacts, il jette le doute sur les déclarations antérieures de VW sur les émissions tricherie scandale et combien de véhicules sont effectivement touchés. Toutefois, le constructeur automobile a dit dans un communiqué qu'aucun logiciel avait été installé sur le moteur diesel de 3,0 litres V-6 en question de modifier les caractéristiques des émissions d'une manière interdite et qu'il coopère pleinement avec l'EPA. Dans une déclaration séparée, Porsche a dit qu'il a été surpris par les allégations et est également coopère pleinement avec toutes les autorités compétentes.

VW est encore dans le processus de développement d' un correctif pour les moteurs annoncées précédemment d'être affectés par les émissions tricherie scandale. Une fois un correctif est développé, il doit encore être testé et approuvé avant qu'il peut être installé qui est pourquoi les premiers rappels ne sont pas susceptibles d'être mis en œuvre jusqu'en Janvier 2016. Le premier rappel a déjà été annoncé , cependant, et affecte 8,5 millions véhicules à travers 28 pays européens .

Certificat de Conformité Porsche | COC Europe

Certificat de Conformité Porsche (COC Porsche)

Le Certificat de Conformité Porsche, plus communément appelé COC Porsche ou Certificat d’homologation Européen, est un document officiel du constructeur qui garantit que votre véhicule est aux normes européennes pour pouvoir circuler en France.

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COC Europe simplifie l’immatriculation de votre véhicule, pas besoin de passage aux mines ou à la DREAL, vos démarches d’homologation en sont facilitées.

Pour tout véhicule immatriculé après 1996 et en provenance d’un pays membre de l’Union Européenne,  COC Europe, leader dans la livraison de certificats de conformité, est la solution pour une immatriculation fiable et rapide en préfecture Française.

Obtenir son Certificat de conformité Porsche

COC EUROPE délivre votre Certificat de Conformité Européen en quelques jours.

 

Le Certificat de Conformité Européen est un document officiel et obligatoire afin d’immatriculer en Préfecture Française,  tout véhicule de marque Porsche acheté dans un pays de l’union Européenne.

Le COC est un document administratif normalisé par le constructeur Porsche et COC Europe, et indique les caractéristiques d’un véhicule à moteur et généralement sa conformité aux normes du pays dans lequel il a été fabriqué.  il a été rendu obligatoire à partir de l’année 95 et assure la conformité  en matière de sécurité et de pollution.

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